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• 科技創(chuàng)新：引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展

高聳入云的上海中心大廈、目前世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋、四通八達的城市地鐵線路……一次次驗證了科技進步產(chǎn)生的巨大創(chuàng)造力。

新中國成立特別是黨的十八大以來，我國工程建設(shè)領(lǐng)域科技發(fā)展突飛猛進，科技創(chuàng)新格局發(fā)生了歷史性轉(zhuǎn)變，地下空間、超高層建筑、大跨度空間鋼結(jié)構(gòu)、大型復(fù)雜索膜結(jié)構(gòu)、綠色施工等領(lǐng)域的技術(shù)逐步走在世界前列。

從肩扛手抬到世界領(lǐng)先
新中國成立之初，我國物資匱乏、生產(chǎn)條件落后，工程建設(shè)主要靠肩扛手抬。隨著工程建設(shè)技術(shù)的不斷進步，20世紀(jì)六七十年代，一批新型技術(shù)投入建設(shè)應(yīng)用。如浙江人民體育館屋蓋采用橢圓平面的雙曲拋物面索網(wǎng)，首都體育館屋蓋結(jié)構(gòu)采用雙向正交斜放鋼網(wǎng)架，在當(dāng)時均屬全國首創(chuàng)。

1982年，深圳國貿(mào)大廈建設(shè)刷新了當(dāng)時國際上單層最大面積滑模技術(shù)成功應(yīng)用的紀(jì)錄，創(chuàng)造了“三天一層樓”的“深圳速度”。這一時期，建設(shè)主管部門組織科研院所和高校持續(xù)開展工程建設(shè)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，攻克了結(jié)構(gòu)安全與抗震、防火、抗風(fēng)雪災(zāi)害、超高層及大跨建筑施工等重大技術(shù)難題。此后，又大力開展新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用，連續(xù)3次發(fā)布和推廣建筑業(yè)10項新技術(shù)，組織開展綠色施工科技示范工作。

在政府的推動下，建筑業(yè)企業(yè)積極引進國際先進施工技術(shù)、施工工藝和新型材料，結(jié)合國內(nèi)實際不斷推進自主創(chuàng)新。目前，我國工程建造技術(shù)和裝備已達到國際先進水平，部分國際領(lǐng)先，并實現(xiàn)了BIM建筑工程信息化管理，建立了自主知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)體系。

黨的十八大以來，習(xí)近平總書記把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置，高度重視科技創(chuàng)新，圍繞實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、加快推進以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，提出了一系列新思想新論斷新要求。工程建設(shè)技術(shù)不斷發(fā)展進步，特別是綠色建造技術(shù)和建筑工業(yè)化技術(shù)體系的研發(fā)和應(yīng)用快速發(fā)展。

“雄安第一標(biāo)”雄安市民服務(wù)中心項目采用了先進的智慧建造技術(shù)，所有建造資源和活動都實現(xiàn)了數(shù)字化。通過應(yīng)用國內(nèi)最先進的裝配式建造技術(shù)，實現(xiàn)了工業(yè)化建造，鋼結(jié)構(gòu)模塊化建筑集成度達到85%、精度達到了毫米級，建成了包括“無人”酒店、“無人”超市在內(nèi)的智慧園區(qū)，打造了“雄安品質(zhì)”。

從肩扛手抬到“深圳速度”，再到“雄安品質(zhì)”，我國工程建設(shè)不斷邁出新步伐，跨上新臺階。新中國成立以來，一代代工程科技人員，傳承“工匠精神”，用智慧、心血與汗水，創(chuàng)造了一項項代表世界先進技術(shù)水平的重大工程，彰顯了大國風(fēng)范和大國氣度。與此同時，我國工程建設(shè)科技創(chuàng)新人才隊伍逐漸壯大。2018年，建筑業(yè)企業(yè)工程技術(shù)人員704.7萬人，是1999年同類型人數(shù)的11.5倍，年均增長13.7%；工程技術(shù)人員占建筑業(yè)企業(yè)從業(yè)人員的比重為12.7%，比1999年提高了9.7個百分點。

科技進步托起超級工程

早年間的攀枝花市體育館預(yù)應(yīng)力網(wǎng)殼屋蓋，后來的北京奧運羽毛球館工程最大跨度93米的弦支穹頂結(jié)構(gòu)，其設(shè)計施工難度都分別達到了當(dāng)時的世界之最。

目前，建筑施工技術(shù)已不可同日而語。綠色建造技術(shù)得到大力推廣，裝配式混凝土結(jié)構(gòu)、鋼木混合結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)建筑不斷加快發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計、工廠化生產(chǎn)和信息化管理相繼應(yīng)用，智能化技術(shù)產(chǎn)品逐步在建筑中應(yīng)用普及。此外，軟土地基處理技術(shù)、超深地下空間開發(fā)技術(shù)、新型模架技術(shù)、超高層結(jié)構(gòu)施工技術(shù)和復(fù)雜大跨度空間建筑建造技術(shù)實力增強。施工裝備不斷更新?lián)Q代，新型建筑材料不斷涌現(xiàn)，施工工藝不斷改進，建造技術(shù)日新月異。在“天眼”、中國散裂中子源等工程的建設(shè)過程中應(yīng)用了大量當(dāng)今世界領(lǐng)先的建造技術(shù)，攻克了眾多技術(shù)難題。

超高層建造技術(shù)不斷取得重大突破。全球首創(chuàng)的“空中造樓機”智能化施工裝備，取得了微凸支點的多塔機整體廻轉(zhuǎn)集成平臺、磁力緩降逃生系統(tǒng)、一梯多籠循環(huán)電梯等一系列裝備的重大突破，在武漢綠地中心、北京中國尊等地標(biāo)建筑中成功應(yīng)用后，提高工效30%以上。廣州新電視塔主體結(jié)構(gòu)全部采用高強鋼，總重不到5萬噸，外筒大約3萬噸，攻克了焊接量大、高空作業(yè)、三維精度控制世界級施工技術(shù)三大難題。上海中心大廈工程，是世界上首次在軟土地基上建造重達85萬噸的單體建筑，在基坑深31米的巨大空間里，沒有使用水平方向的支撐，全部采用環(huán)梁支撐。我國超高層建造技術(shù)的突飛猛進，使中國企業(yè)在國際超高層建造領(lǐng)域牢牢占據(jù)制高點。

工程建設(shè)施工技術(shù)水平實現(xiàn)新跨越，高速、高寒、高原、重載鐵路施工和特大橋隧建造技術(shù)邁入世界先進行列，離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)以及大型機場工程等建設(shè)技術(shù)已經(jīng)達到了世界領(lǐng)先水平。3D打印技術(shù)、施工機器人從夢想變成現(xiàn)實。盾構(gòu)技術(shù)已實現(xiàn)國產(chǎn)化，打破了國外壟斷，部分技術(shù)國際領(lǐng)先。

2018年，我國自主制造的盾構(gòu)機銷量達到650臺。據(jù)統(tǒng)計，全國地鐵工程中使用的盾構(gòu)機有600余臺，加上在城市市政管網(wǎng)、越江隧道及煤炭、公路、引水、鐵路等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，目前國內(nèi)全斷面隧道掘進機的保有量近3000臺，已成為世界上最大的盾構(gòu)機研發(fā)、制造、銷售和使用國。

橋梁、隧道、港口的建設(shè)也是科技創(chuàng)新施展的舞臺。從20世紀(jì)60年代的南京長江大橋、改革開放后在長江上建造的多座大橋，到杭州灣跨海大橋、膠州灣大橋、港珠澳大橋等，中國橋梁技術(shù)實現(xiàn)了歷史性跨越，尤其是大跨懸索斜拉橋梁、深水復(fù)雜橋梁、高墩大跨橋梁技術(shù)已達到世界先進水平。隧道工程從山嶺隧道發(fā)展到跨江穿江越海隧道，從修建一般地區(qū)隧道到修建高原凍土、復(fù)雜地質(zhì)隧道，從以人工施工到以機械化智能建造，建造長度不斷刷新紀(jì)錄，長大隧道、黃土隧道、淺埋暗挖等技術(shù)已世界領(lǐng)先。

我國城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模與速度，令世界矚目。目前，我國地鐵建造的新技術(shù)、新工藝、新工法都走在了世界前列。從北京地鐵一號線的“明挖法”開始，“蓋挖法”、“暗挖法”、“淺埋暗挖法”、“盾構(gòu)法”、“凍結(jié)法”、“裝配式法”等一系列建造新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。

工程機械制造行業(yè)蓬勃發(fā)展。我國自主研發(fā)的86米長鋼制臂架泵車，被譽為“世界泵王”，以此為代表的多項工程機械制造技術(shù)世界領(lǐng)先。我國工程機械業(yè)務(wù)營收全球份額，從2004年的2.7%提升至2019年的16%，超越了制造強國瑞典和德國。